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法拉利从其最新的超级跑车法拉利 812 Superfast 中汲取了灵感，顾名思义，这不是一辆缓慢的野兽。它拥有令人兴奋的 789 马力，是迄今为止最快、最强大的法拉利，事实上，它坐落在一棵令人垂涎的汽车树上。引擎盖下有一个全新的 12 缸发动机。

诚然，您需要打折法拉利的后置发动机特殊限量系列 12 缸汽车，才能让 812 Superfast 保持其冠军头衔。然而，由于它们的制造量很少，我们不会嫉妒法拉利的夸张。事实上，最好专注于使新车如此特别的原因。

首先，它的功率比其前辈有所增加。812 Superfast 比 F12berlinetta 多出 59 马力——这本身就不是一个懈怠——并分享其完美的重量平衡。该车的发动机尺寸也有所增加，现在从 6.2 升升至 6.5 升。这需要更多的气流以最大限度地提高燃烧效率，这意味着重新考虑进气系统。

结果是 8,500 rpm 时为 789 HP(或 800 CV)，以及 530 lb-ft。7,000 rpm 时的扭矩。80% 的发动机扭矩也在 3,500 rpm 时产生。新的驱动桥架构将发动机置于前部，而变速箱置于后部，以实现完美的重量分配。

如果 812 Superfast 是平板式的，那么所有的动力都是徒劳的，因此也完成了大量的气动工作。各种部件根据气流和速度铰接和旋转，一些由机械驱动，而另一些则由空气本身移动。除了发动机和制动冷却进气口，前保险杠上还有一个调谐叶片;法拉利说，这有助于引导空气流动，使其紧贴汽车的侧面。

最终结果是 812 Superfast 的尾流宽度更小，阻力更小。后扰流板和车身底部的三对弯曲挡板增加了后下压力。总而言之，0-62 英里/小时需要 2.9 秒。然而，有一个决定可能会让一些纯粹主义者摸不着头脑。

812 Superfast 是第一款使用电动助力转向系统的法拉利。不过，这是有充分理由的：它允许汽车制造商将其响应集成到车辆的其余动态控制中。这不是唯一的聪明技术：新的虚拟短轴距 2.0 系统将电动前轮转向辅助与后轮转向相结合，以提高汽车的转弯灵活性和响应时间。

在其他地方，法拉利一直专注于通过使用电动助力转向让驾驶员了解汽车的极限。例如，通过车轮的扭矩可以给出轿跑车何时接近其抓地力极限的物理指示。同样，扭矩也可以提供反馈，以便在动力不足的弯道发生转向过度时重新调整汽车。

812 Superfast 的车轮前后均采用米其林和倍耐力 275/315 制成。停止是由 Brembo Extreme Design 制动器提供的——与安装在 LaFerrari 上的一样——与 F12berlinetta 相比，有助于将制动距离从 62 mph 缩短 5.8%。在汽车内部，全新的机舱设计使用了各种空隙空间和堆叠的平面，使其具有近乎简朴的赛车感觉。座椅采用穿孔皮革饰边，与剖面设计相呼应。至于方向盘，它具有通常的快捷方式控制，包括驾驶模式拨盘。

你问价格?292,000 欧元，或 308,000 美元，法拉利的订单现已开放。不过，您有一些时间可以存钱，因为 2017 年的所有汽车都已被抢购一空。